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  一、故障描述 
  某公司出厂的一台LW420F装载机在3个月内连续断裂3个翻斗缸活塞杆,而且每次断裂的都是同一侧的翻斗缸。 

  二、原因分析 
  该公司以前从未接到这样的重大故障,第一次反馈时公司的服务人员马上去为用户换了一个新的油缸,换好后工作了不到一个月,用户打电话说换后的油缸又出现断裂现象,服务人员没有认真分析,而是马上去为用户又换了一个新的油缸,结果没出一个月又出现断裂现象,很显然不是油缸质量问题,应该是机构在运动中有干涉现象。经过实地观察,对运动元件进行干涉检查,发现以下问题: 
  1、右侧摇臂座梁上的卸载限位块在卸载时与摇臂单边接触,即右摇臂的外侧板与限位块接触,内侧板与限位块不接触; 
  2、摇臂座梁处无调整垫片,摇臂中心的尼龙套也磨损严重,间隙较大,用手可以将摇臂左右晃摆; 
  3、铲斗与动臂铰接的部位无调整垫,在满载运行时发现铲斗在动臂上左右窜动,窜动量很大。 
  以上三个原因都可引起翻斗缸受侧向力,我们认为引起活塞杆断裂的重要因素是问题1,因为在该地区还有该公司的几台LW420F,工况相同,问题2、3也存在,工作时间比该车还长,没有出现活塞杆断裂现象。 
  技术人员对该车的限位块进行了重新调整,保证了双边接触后,用户再也没有反馈该问题。 

  三、改进措施: 
  由于该卸位块是铲斗在最高卸载状况下进行现场配焊,如果焊接工人操作不熟练,很可能出现限位块贴不实的现象,因此有人建议将该限位块取消,光靠铲斗下部的限位块进行限位,可是事实证明是不行的。在进行工业考核试验时发现,铲斗上的限位块与动臂的接触面处损伤惨重,动臂板与限位块均出现一个凹坑,铲斗的卸载角远远大于45度,限位块已经不起作用,而是靠翻斗缸的最小安装距限位,因此出现翻斗缸活塞杆与缸体碰撞而损坏油缸的现象,甚至于出现翻斗缸与动臂横梁干涉现象,使液压缸活塞杆在其靠近头部发生弯曲现象。 
  为了杜绝此类事故再发生,我们制订了详细的焊接工艺。

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